Vortex Gaming

· 포르쉐는 더 이상 왕이 아니며, 아우디와 마쓰다 미아타가 새로운 메타로 부상했습니다.
· 마쓰다 미아타는 버프를 받아 스트리트 티어 2 차량처럼 느껴질 정도로 뛰어난 핸들링을 자랑합니다.
· 구형 골프 GTI 또한 여전히 좋은 성능을 보여줍니다.

구분	상세 내용
메타 차량	아우디 마쓰다 미아타 구형 골프 GTI
특정 상황 (산악/커브)	머스탱 일렉트릭 (최종 기어비 -10% 설정으로 가속력 극대화)
특정 상황 (고속도로)	포드 머스탱 L 에디션
명예의 전당 (대안)	포드 포커스 (뛰어난 가속력과 중간 속도)

· 스트리트 2 클래스는 이전 시즌과 큰 변화 없이 페라리가 여전히 강세를 보입니다.
· F50은 F40보다 약간 우수하며, GTO는 이 클래스의 왕으로 군림합니다.

구분	상세 내용
메타 차량	페라리 F50 페라리 F40 페라리 GTO (최고) 포르쉐 (도시 구간에 탁월)
특정 상황 (고속도로)	람보르기니 우라칸 토요타 수프라 류진 (가장 빠름)
특정 상황 (산악/커브)	전기차 (TCAN 썬더 에디션 또는 일반, 최종 기어비 -9% 설정)
명예의 전당 (대안)	BMW 시리즈 쉐보레 콜벳 혼다 NSX

· 드리프트와 알파 GP 클래스는 이전 시즌과 비교하여 큰 변화가 없습니다.

클래스	구분	상세 내용
드리프트	메타 차량	포드 머스탱
드리프트	명예의 전당 (대안)	아우디 일렉트릭 미쓰비시 랜서 에보
알파 GP	메타 차량	레드불 14 (디스럽션 에디션이 코너링에 유리)
알파 GP	명예의 전당 (대안)	레드불 18 레드불 20 (출발 가속력 우수) 알파 마크 아이보리 타워

· 고든 머레이는 너프되었지만 여전히 강력하며, 카마로가 약간 더 우세한 모습을 보입니다.
· F40은 '타쿠미' 주행(두 바퀴를 갓길에 걸치는 기술)에 매우 효과적입니다.

구분	상세 내용
메타 차량	고든 머레이 (너프에도 여전히 강력) 카마로 (중간 구간에 강하지만 출발 가속력 약점) 페라리 F40 (타쿠미 주행에 매우 효과적)
특정 상황 (가속/출발)	전기차
특정 상황 (직선 고속도로)	람보르기니 가야르도
명예의 전당 (대안)	쉐보레 샤파랄 (버프 후 성능 향상)

· 하이퍼카 클래스는 메타에 대한 의견이 분분하지만, 파가니 이몰라와 고든 머레이가 현재 최고의 차량으로 꼽힙니다.
· 발할라는 메타로 느껴지지만, 일부 의견은 속도가 충분치 않다고 합니다.
· 포르쉐 카레라 GT는 빠르지만 조작이 어렵다는 평가가 있습니다.

구분	상세 내용
메타 차량	파가니 이몰라 고든 머레이
특정 상황 (고속도로 최고 속도)	노블 M500
특정 상황 (산악/커브)	리막 네베라 (전기차, 초반 탈출에 유리)
명예의 전당 (대안)	애스턴 마틴 발할라 포르쉐 카레라 GT 포드 GT

· 랠리 레이드와 몬스터 클래스 역시 큰 변화 없이 기존 메타가 유지됩니다.

클래스	구분	상세 내용
랠리 레이드	메타 차량	BMW Z4 (최고의 트랙션) 포르쉐 (다양한 루트에 균형 잡힌 성능)
랠리 레이드	특정 상황 (출발/산악 가속)	아우디 일렉트릭
랠리 레이드	특정 상황 (긴 직선 구간)	타코마 (슬립스트림 없이도 가장 빠름)
랠리 레이드	명예의 전당 (대안)	아리엘
몬스터	메타 차량	실버라도
몬스터	특정 상황 (긴 직선 구간)	험머 (슬립스트림 활용)

· 랠리 클래스에서는 PU가 너프되어 오미우스가 새로운 메타로 떠올랐습니다.
· 모토크로스 클래스는 야마하가 여전히 최고이며, KTM과 나이트w가 특정 상황에 유용합니다.

클래스	구분	상세 내용
랠리	메타 차량	오미우스 (아이보리 타워, 서밋 차량, 현재 상점에서 구매 가능)
랠리	특정 상황 (많은 커브)	레드불 포드 피에스타
랠리	특정 상황 (험한 노면/물)	미니 쿠퍼 (거의 메타급 성능)
랠리	특정 상황 (아스팔트)	포르쉐
랠리	명예의 전당 (대안)	포드 피에스타
모토크로스	메타 차량	야마하
모토크로스	특정 상황 (커브)	KTM
모토크로스	특정 상황 (직선)	나이트w